Yamaha YBR 125′ten BMW F650 GS’e Geçiş

Motosiklete başladığım ve 3 yılda 9000 km yaptığım Yamaha YBR 125 motosikletimi  büyütmeye karar verdim. Araştırmalarım sonucunda  beklentilerimi karşılayan ve tarzıma uyan BMW F650 GS’ye geçmeye karar verdim. Geçişten sonra BMW F650GS’yi 2000 km kullandım, buna dayanarak YBR 125 ile aralarındaki farkları, birbirlerine göre artı ve eskilerini sizinle paylaşmak istedim.

11.000 km’de aldığım YBR 125 motosikletimi 19.000 km’de sattım.  Bu kilometrenin çoğu Ankara çevresi gezilerimde yaptım. Şehir içi az kullandım.  En uzun yolculuğum 2700 km Ankara-Antalya arası bir haftalık gezi oldu.  Satma nedenlerimin başında ise motor hacmini büyütmek geliyor.

GÜÇ

YBR 125 cc’lik tek silindir motora sahip ve 10 hp (beygir) güç üretiyor.  BMW F650 GS ise 650 cc’lik tek silindir motora sahip ve 50 hp (beygir) güç üretiyor.

Şehir içinde seri olan YBR , uzun yol seyahatlerinde ve çift kişi yokuş tırmanmalarında zayıf kalıyordu. Maksimum hızı ise 110 km. Çift kişi son sürat düşüyor , yokuşlardaki durumdan ise hiç bahsetmeyeyim 🙂 Araç sollamalarında ise yetersiz kalıyor. Bazen araç sollayamıyorsunuz, girişilen işe son verip tekrar aracın arkasına geçme senaryolarını hepimiz yaşamışızdır.

BMW F650 ise uzun yol seyahatlerinde çift kişi yokuşlarda herhangi bir zayıflama göstermiyor. Artık hız motora bağlı kalmıyor , güç sizin elinizde oluyor.  Maksimum hız 170 km , çift kişi de maksimum hızı düşürmüyor. Yokuşları atik şekilde tırmanıyor.

Tabi ki bu gücün bir bedeli oluyor: Yakıt

YAKIT

Karbüratörlü YBR şehir arası tam gaz seyahatlerimde 2.8lt-3lt  arasında tüketiyor. Şehiriçi ise çok az yakıyor fakat hesap etme şansım olmadı.

BMW F650GS’de ise 110 km hızla gidince çift kişi ile 3,7lt-4lt arası tüketim gözlemledim. Bu arada belirtmeliyim ki BMW F650 sınıfının en az yakan motorları arasında.

AĞIRLIK

YBR 125 ‘in ağırlığı 113 Kg.  Motorun hafif olması şehir içi manevralarda , stablize ve bozuk yollarda, düşük hızlarda kontrolü daha iyi sağlamanıza olanak tanıyor.  Motor yattığı zaman kaldırmanız ya da düşmeye yakın hafif bir destekte dengeye getirmeniz kolaylaşıyor. Fakat uzun yolda  sert esen bir rüzgar ya da kamyon ve tırların yanından geçerken oluşan türbülans motorun sağa sola hareket etmesine neden oluyor. Bu da ister istemez sürücünün endişelenmesine ve hız düşürmeye yol açıyor.

BMW F650GS’nin ağırlığı 185 kg.  Uzun yolda daha stabil bir sürüş sağlıyor. Artık rüzgar sizi sallayamıyor. Araç sollamaları daha güvenli yapılabiliyor.  Şehir içi kullanımda ise yorucu oluyor. Arabaların arasından yapılan manevralar zorlaşıyor. Çantalar da takılı ise arabaların arasından geçmeyi unutun 🙂  Mecburen bir şerit işgal etmeli ve trafiğe uymalısınız.

KONFOR

YBR’nin selesi alçak, yeni başlayanlar için ideal oluyor. Ayaklarınız rahatlıkla yere değer.  Oturuş pozisyonu kısa mesafeler için fena sayılmaz ama uzun yolda dizleriniz ağrıyor.  Uzun yolda ayaklarımı ön tarafta bulunan koruma demirine uzatıyor, seyahat esnasında bu şekilde dinleniyordum. Amortisörleri yumuşak (Honda İnnova’ya göre :)) , arazide ve bozuk yollarda rahat bir sürüş sağlıyor. Çift kişi ise arka amortisörün bazen dibine kadar inip vurduğunu duyuyordum. Bunu manuel olarak ayarlama imkanı var ama pratik olmadığı için her zaman yapamıyorduk. Çift kişi oturunca motorda sıkışıyorsunuz.

Dönüş mesafesi dar olduğu için şehir içi manevra kabiliyetiniz harika.

F650 GS’nin selesi YBR’ye göre daha yüksek.  Sınıfına göre alçak olarak konumlanıyor. YBR’den sonra bana zor gelmedi açıkçası. Oturuş pozisyonu daha rahat. Bacaklarınız daha rahat ediyor. Amortisörleri enduro olduğu için yumuşak  ve esneme mesafesi daha fazla. Çukurları hissetmiyorsunuz.  Çift kişi için ise arka amortisör ayarı rahatlıkla yapılabiliyor.  YBR’ye göre sele mesafesi daha fazla çift kişi daha az sıkışıyorsunuz.

Dönüş mesafesi geniş olması nedeniyle YBR kadar atik olamıyorsunuz. Şehir içi trafikte ya da dar mesafelerde iki kere manevra yapmanız gerekebiliyor. Alışması zaman alıyor ama bu konuda YBR’yi arıyorum.

Yamaha YBR 125’ten BWM F650’ye geçiş esnasında aklıma gelenleri ve yaşadıklarımı anlatmaya çalıştım. Daha da geldikçe yazıyı güncelleyeceğim. Herkese kazasız ve keyifli sürüşler dilerim.  Sayfanın altında bulunan yorum kısmında sorularınızı yazabilirsiniz. Elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışırım.

Sizlerle fotoğraflarını paylaşıyorum…

YBR 125 Fotoğraflarım

BMW F650 GS Fotoğraflarım

Son Aramalar

ybr hz, BMW f650 gs yorum, f650gs yakıt tüketimi, bmw f650 gs teknik özellikleri, f650gs teknik özellikler, ybr kullanan gezgin, bmw f650gs teknik özellikleri, ybr 125 эндуро комплект, bmw f650 hız, metre sensörünün araç hızı mail, f gs 650 nasıl, ybr 125özellikleri, ybr kilometreyi durdurma, ybr f, ybr den r25 e geçiş, f650 yakıt tüketimi, f650 motor, dovanlarin yarıs, f 650 son/hiz, f 650 gs uzun yol, f 650 gs özellikleri, F 650 GS inceleme, f 650 cs yakıt tüketimi, e f650gs 2000 model kullanıcı yorumları, bmw g 650 gs inceleme