Honda ANF 125 i Innova İnceleme

Geçen sene aldığım motosikletim Honda ANF125i (İnnova) 125 cc, 4 zamanlı, enjeksiyonlu, commuter tipi bir motosiklettir. Yaklaşık bir senelik kullanımım boyunca motosikletimden oldukça memnun kaldım. Şehir içi için daha uygun olan İnnova uzun yola da gitmiyor değil. Sadece otoyolda biraz küçük kalıyor denebilir. Yüksek hızlarda yola biraz daha sağlam yapışma ve daha fazla hız ihtiyacı hissediyorsunuz. Zaten ağırlıklı olarak şehir içinde kullanıldığı için problem olmuyor. Yüksek motor hacimli araçların tersine (örn. otomobiller) uzun yolda yakıt sarfiyatı şehir içine nazaran daha fazla olmakta. Sebebi ise hızlı gidebilmek için sürekli yüksek devirde kullanılması. Örnek vermek gerekirse şehir içinde hiçbir zaman herhangi bir viteste son gazı açmadan vites yükseltirsiniz. Daha sakin bir sürüş sergilersiniz. Ancak uzun yolda hızlı gidebilmek için bu durum değişiyor. 1 saat boyunca 4. vites (İnnova 4 vitesli) son gaz gittiğim oldu. Bu da yakışa olumsuz şekilde yansıyor. Her ne kadar yakıt sarfiyatı konusunda rakam vermeyi yanlış bulsam da hiçbir koşulu dikkate almadan İnnova’nın yakıt sarfiyatı 100 km’de 1.5 ila 3 lt arasında değişiyor diyebilirim. Bu rakamlar aşağıda sıraladığım koşullar dikkate alınmadan verilmiştir.

1) şehir içi – şehir dışı sürüş

2) tek kişi – çift kişi sürüş

3) hız

4) rüzgar vs..

Uzun yol olarak  Ankara-Bolu (200 km’lik yol, gidiş ablamla birlikte 2 kişi, dönüş yalnız başıma) ve Ankara-Amasra (350 km) seferlerim oldu 🙂 Yukarıda bahsettiğim 3 lt/100 km yakıt sarfiyatını işte bu uzun yollarda gördüm 🙂

Hız konusunda ise kadranda en son 140 görünse de İnnova’nın son hızı 105. Bunun dışında kim ne diyorsa yalandır 🙂 Şu ülkede motosikletine benden iyi bakan da, rodajını benden iyi yapan da bir elin parmaklarını geçmez. Zaten “motoru açmak” diye bir şey yoktur, kitapçığında ne yazıyorsa ürün ona göre kullanılır.

honda innova son hız

3,7 litrelik küçük yakıt deposu uzun yolda problem oluyor. Yaklaşık 150 km’de bir mola vererek benzin almak zorunda kalıyorsunuz. Akaryakıt istasyonlarının sık olmadığı bölgelerde bu problemi yanımda yedek benzin bulundurarak çözüyorum. Ayrıca selenin altında yakıt deposunun yanında küçük bir de bagajı var.

honda innova

Zincir korumasının olması zincirin yağ durumunun vs. görülmesini engellese de kirlenmemesi açısından iyi bir özellik. Arka frenin tambur olması hiç problem yaratmıyor.

arka teker

İnnova hoşuma giden birtakım teknolojik özelliklerle donatılmış. Bu özelliklerin çoğu güvenlik amaçlı. Kısaca maddelemek gerekirse :

1) Tekerler durmadan motor boş vitese geçmiyor. Bu özellik ile sürücünün uzun inişlerde motoru boşa alması engellenmiş.

2) Far kısa ve uzun olmak üzere 2 konumlu. Kapalı konumu yok. Motor çalıştığı andan itibaren farınız sürekli yanmakta. Bu özellik ile gündüz vakti daha iyi görülebilirlik sağlanmış.

korna ve sinyaller

kafa grenajı

3) Yan ayak açıkken marşa bastığınızda motor çalışmıyor. Bu özellik ile ayaklığın açık unutularak yola devam edilmesi, dolayısıyla ayaklığın herhangi bir yere takılarak bir kazaya mahal vermesi engellenmiş.

honda innova

4) Elden marşa ek olarak (marş motoru) eski motorlarda bulunan ayak marşı da bulunmakta. Bu da akünüz bittiğinde dahi kas gücü ile motoru çalıştırarak yola devam edebilmenizi sağlıyor.

honda innova

honda innova

5) Motorun devrilmesi gibi ani sarsıntılarda, akü çıkışında bulunan bir anahtar, tüm motosikletin elektriğini kesiyor. Bu özellik sayesinde herhangi bir kaza durumunda motor devrildiğinde hala çalışıyor olmadığından tekerlerin dönmesi gibi bir durum sözkonusu olmaz. Dolayısıyla elinizin/parmağınızın janttaki tellerin arasında kalarak yaralanma tehlikesi ortadan kalkıyor. Ayrıca, yine kazalarda, motor devrilse bile yangın çıkması engellenmiş oluyor.

Çalışma sesi ise oldukça güzel (sessiz)

Aşağıda İnnova’nın teknik bilgileri bulunmaktadır :

HONDA ANF 125 İ INNOVA

Motor Hava soğutmalı 4-zamanlı SOHC tek silindirli
Motor hacmi (cc) 124.8cm3
Silindir çapı x strok (mm) 52.4 x 57.9mm
Sıkıştırma oranı 9.3: 1
Yakıt sistemi PGM-FI Elektronik Yakıt Enjeksiyon Sistemi
Maks. Güç (kW@dev/dak) 6.84/7,500(9.3 PS)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak) 10.1/3,000
Ateşleme Elektronik avanslı transistörlü
Çalıştırma Elektrikli/Marş pedallı
Şanzıman 4 vites; rotary
Güç aktarımı Kapalı Zincir
Boyutlar (UxGxY) (mm) 1,896 x 727 x 1,079mm
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1,240mm
Sele yüksekliği (mm) 778mm
Yerden açıklık (mm) 139mm
Yakıt kapasitesi (litre) 3,7
Tekerlekler
Ön Çelik Telli
Arka Çelik Telli
Ön 70/100-17M/C (40P)
Arka 80/90-17M/C (50P)
Süspansiyon
Ön 26mm teleskobik çatal, 80.5mm esneme aralıklı
Arka Çift amortisörlü,81.6mm esneme aralıklı
Frenler
Ön Çift piston kaliperli 220mm hidrolik disk
Arka 110mm’lik kampana
Ağırlık (kg) 105kg (ön: 44kg; Arka: 61kg)

Motosikletin videosu

Çeşitli açılardan fotoğrafları

honda anf 125 i

honda innova sele altı

ön fren

enjeksiyonlu motosiklet

honda innova

honda innova

honda innova

honda innova

honda anf125 i

honda innova

Son Aramalar

honda ınnova 125, honda innova yakıt tüketimi, honda innova teknik özellikler, honda innova 2011, honda ınnova 125 teknik özellikleri, innova 125, innova motor, honda anf 125 innova, innova i 125, honda innova i 125 özellikleri, Honda Innova 125 özellikleri, ANF 125 i Innova, honda innova nasıl, honda innova 125 sıfır fiyatı, honda innova 125i teknik özellikleri, honda innova özellikleri, EN AZ YAKAN MOTOR, honda anf 125 innova fiyat, Honda innova teknik özellikleri, honda innova 125 fiyatları, innova 125i yakıt tüketimi, honda innova 2013, innova 125i, honda 125, honda innova son hız

41 Yorum “Honda ANF 125 i Innova İnceleme

  1. MaNaZ Yazının Yazarı

    Saol Adnancım daha iyisi senin olsun inş., @Onur abi seni de en kısa zamanda Hondacı yapıcaz inş. amin 🙂

  2. Assolist

    Hayalimiz Shadow… AKP sloganının tersine, bizimki gerçekti ama hayal oldu… Şimdilik… Hayırlısı artık, herkese kazasız ve keyifli geziler…

  3. TAMER TEZEL

    slm emeğine sağlık çok güzel bir çalışma yapmışsın.bende istanbuldan 0 ınnova aldım fakat çanta takma demiri bulamıyorum.sen seninkini nerden kaça aldın acaba?

  4. MaNaZ Yazının Yazarı

    teşekkür ederim, sizin de motosikletiniz hayırlı olsun. ben 2010 yazında (geçen sene) honda bayisinden 60 tl’ye orijinal innova demiri almıştım. bayilere sormanızı, yine bulamazsanız herhangi bir demircide yaptırmanızı tavsiye ederim.

  5. TAMER TEZEL

    teşekkürler.
    türkiye çapındaki tüm servisleri aradım hiç birinde yok 🙁
    demircide uğraşmaz gibime geliyor uğraşsada astarı yzünden pahalıya çıkar.
    sele altı 1 kask alıyormu acaba?lastik patlaması sorunu yaşıyormusunuz dublex e dönüşüm hakkında bilginiz varmı?

  6. MaNaZ Yazının Yazarı

    yok,sele altı küçük bir alan,kesinlikle kask almaz,dublexe dönüşüm hakkında fikrim yok, o durumda jantın da değişmesi gerekebilir, kenarı dublex lastiği tutacak bir jant gerekebilir ancak ben lastik konusunda hiç problem yaşamadım, 9000 km’deyim şu ana kadar hiç patlamadı,patlasa da yanımda hem şambriyelli hem de dublex lastikler için olan tamir köpüklerinden bulunduruyorum ama dediğim gibi hiç ihtiyaç olmadı bugüne kadar. bence dönüşüme gerek yok.

  7. TAMER TEZEL

    teşekkürler bende dediğin gibi yapıcam köpük alırım yanıma.çnata demiri işini çözdüm.givi nin çanta demirini aldım.

  8. Gökhan TUNALI

    Elinize sağlık, 5800 km’dir innova 125i kullanıyorum bir iki ekleme yapayım.

    Süspaniyonlar sert ve stroğu az olduğu için 2 kişi 80-90 hızlarda uzun yol kullanımında aşırı zıplama yapıyor.(70 ben + 50 kg artçı)

    Yine uzun yol 80-90 hızlarda rüzgardan aşırı etkilenme ve sürüş pozisyonu-ergonomi sorunları var. 150 kilometrede bir depoyu doldurup dinlenmek en mantıklısı.

    Son sürat 105km/ değil, rüzgara bağlı düz yolda 125km/h,bayır aşağı 135km/h’a kadar çıkabiliyor.

    Bozuk yollar ve kasisler sert ve stroksuz süspansiyon sayesinde işkence oluyor pür dikkat gerektiriyor ve yavaşlatıyor. Yollar düzgün değilse innova tercih edilmesi hata olur.

    Koltuğun 2 tarafında içte kancalar mevcut 2 kaskı sağa ve sola takıp koltuğu kapatarak gezilerinizde güvence altına alabiliyorsunuz.

    Bozuk yolda göstergenin üzerindeki plastikten tıkırtı sesleri geliyor. Ne kadar ince keçe ile komple uygulayıp uğraşsam da yine bir az ses var.

    Farlar gece karşıdan gelen araçlrın farlarıyla sönümleniyor onlar geçerken yol gözükmeden gidiliyor.

    Gidon kumandaları Honda’dan alışıldığı yerlerde değil ve alışması da kolay değil.

    Kullanımda vites değiştirme levyesi dar olduğundan yarım veya tam debriyaj basılması e debriyaj balatalarının erken alınması olası. Uzun yolda yine konforu törpülüyor.

    Bu motor neden alınır peki.

    En başta diğer 125’lik 150’lik commuterlerin 2/3’ünü yakıyor.

    Kullanım keyifli,kaliteli malzemesi,teknoloji farkı,sorunsuz olması,seriliği ve frenleri yeterince kuvvetli olması…

    3000 devirde max. torkunu vermesi sık vites değiştirmeyi ve bayırda hemen bayılmasının önüne geçiyor.

    Daha iyi olabilirdi ama japonun suçu yok,suçlu bizdeki yolların kalitesidir.

  9. MaNaZ Yazının Yazarı

    Değerli yorumlarınız ve üşenmeyip bu kadar uzun yazdığınız için teşekkürler 🙂
    Son hız konusunda ben düzde 110’u geçemedim, ama inişte doğrudur, ben inişte 140 yaptım.
    Gösterge panelinin koruyucu camı konusunda da size katılıyorum, bende de ses yapmaya başladı, kenarlarına silikon çekmeyi düşünüyordum ben de.

  10. A.Kadir Bozgil

    Honda ınova injection almayı düşünüyorum daha önce Modenas kullandım innovanın performansı modenasla örtüşüyormu motor titreşimi varmı bilgilendirme yapabilirseniz sevinirim .tüm hondacı arkadaşlara kazasız sürüşler selamlar.!!!

  11. MaNaZ Yazının Yazarı

    teşekkürler kadir, modenasın nası olduğunu bilmediğim için karşılaştıramayacağım ama innovada titreşim yok. uzun yol için soruyorsan ben çok uzun yollar gittim, titreşim değil de uzun yolda motosikletin cub tarzında olmasından kaynaklanan diğer faktörler yoruyor insanı.

  12. mehmet ercan

    sevgili arkadaşım ne güzel inceleme yapmışsın.sade ve gereksiz bilgilerden uzak.
    ben xt660r motora sahip iken,ikinci motor şehir içi olarak kullanmak için innova
    aldım yeni.ama havalar nedeniyle kullanamdım.araştırmam esnasında innova için
    yapılan yorumlarda ,bir tane kötü diyene rastlamadım.tam scuter alacakken birden
    innova aldım.memnun kalırsam yaz kış hiç arabaya binmeyi düşünmeden innovaya
    bineceğim inşallah.hatta xt ile yapacağım bazı gezileri innova ile yapacağım.hatta
    uzun zamandır yapmayı düşündüğüm,2-3 bin km.lik güneydoğu gezimi innova ile
    yapmayı düşünüyorum.
    uzun yol konusunda fikirlerinizi almak isterim.
    selamlar saygılar…

  13. MaNaZ

    Tesekkurler mehmet bey, yazıyı yazalı baya oldu, bu yazimdan sonra innova ile daha çok uzun yollar yaptım, simdi yazimdaki fotograflara bakiyorum da o zamanlar motosikletim 2600 km’lerdeymis, şimdilerde ise 10000’lere dayandı. Ankara civarında günde 300 km’yi geçmeyen gezilerimin dısında ankara-İstanbul, Ankara-Marmaris ve Ankara-abant golü gezilerim oldu. Hepsi de İnnova ile gün icerisinde tamamladığım geziler oldu, yani gideceğim yere konaklama yapmadan ulaştım çok şükür. Uzun yol konusunda oldukca tecrübeli oldugumu düşünüyorum 🙂 her türlü sorunuzu cevaplayabilirm. Guneydogu gezisi konusunda ben de kilisliyim, siz?

  14. mehmet ercan

    verdiğin bilgiler için teşekkürler kardeş.ben mersin/bozyazılıyım.öğretmenlik yapıyorum.
    ilk görev yerim ağrı patnostur,yıl 1993… göneydoğunun gizemli şehirlerine(diyarbakır,urfa,mardin…) ve görkemli coğrafyasına hep ilgi duymuşumdur.hatta ilk uzun yol gezim adıyaman(nemrut)-urfa rotasıdır.yine önümüzde ki zamanlarda,mersinden çıkıp,urfa-diyarbakır-mardin-van-ağrı-doğubeyazıta kadar uzunca bir rota düşünüyorum.innovayı biraz deneyelim bakalım sizin dediğiniz gibi 200-300 km.lik gezilerde.bahsettiğim gibi innovayla çıkma planım olabilir belkide.

    sevgili kardeşim bu taraflar yolun düşerse beklerim,tanışmak için.gezi raporlarınız da okudum,çok güzel fotoğraflar çekip,güzel raporlar hazırlamışsınız,tekerlerine ve eline sağlık.

  15. MaNaZ Yazının Yazarı

    güzel dilekleriniz için teşekkürler, bizim de erdemli’de akrabalarımız var, sık sık gideriz, hatta bu yaz ankara’dan erdemli’ye innova ile gitme düşüncem var. tanışmak tabi ki isterim, motosiklet.net’te var mısınız bilmiyorum ama orada da “ferre” kullanıcısı benim.

  16. zafer

    elerine saglık sende benim gibi çok temiz bakmışın ……… innova motor yakıtçok az benim motor 15tl ye 200km gidiyor………….

  17. nogay

    Manaz kardeş hep ben demişsin fakat düz yolda ben 90 hanım 65 ve kızım 20 kg.olarak rahat 120 km. yapıyoruz,eğer motora bakmaksa eh yani 4100 tl veripte çöpe atmayız ayrıca innova alan kişi zaten bakar bakmayan beleşe konmuştur,yine emeğine teşekkürler.Saygılarımla

  18. mehmet ercan

    innovayı alıp buraya yorum yazdıktan sonra,şehir içi ağırlıklı innovadan memnunum.yalnız innova da bir sorun var ki iki defa yere kapaklanma ma sebep oldu.ön frene ani frenle yüklendiğimde kendimi direk yerde buldum.büyük motordan alışkanlıkla ön fren kullanımım ağırlıkta idi,şimdi artık çok dikkatli ve yavaş kullanıyorum,çünkü tırstım gerçekten.oysa innova seriliği gidişi hoşuma gidiyor hızlı kullanıyordum.acaba sizin ön fren kullanımınızda böyle bir sorunla karşılaştınız mı.bu sorun yüzünden motoru bile değiştirmeyi düşünüyorum.

  19. MaNaZ Yazının Yazarı

    1-2 sefer benim de başıma geldi. abs olmadığı için ön teker kitlenerek kaydığım oldu. ancak bunun motosikletten kaynaklanan bir problem olduğunu düşünmüyorum. bence abs veya hibrit fren sistemi olmayan hangi motorda ön fren sert sıkılsa bu problem olur. zaten ön fren sert sıkılmaz ki.. son olarak tekerden de kaynaklanır kayıp düşmek. benim innovanın üzerinde standart olarak gelen lastik (dunlop) açıkçası kaymaya meyilli.

  20. serdar

    merhabalar öncelikle mehmet ali bey size ve burada yorum yapıp bizleri bilgilendiren arkadaşlara teşekkürler en doğru bilgileri buradan aldım diye düşünüyorum bende honda wave 110 i almayı düşünüyorum innovanın varisi galiba önerilerinizi beklerim sevgi ve saygılar

  21. MaNaZ Yazının Yazarı

    merhaba serdar bey, teşekkürler. doğrudur wave innovanı varisidir. innovanın 110 cc’liği denebilir. yakıt konusunda innovaya göre daha az tüketecektir ancak bu farkın gözle görülebileceğini zannetmiyorum. şehir içi için ideal olmakla birlikte uzun yol konusunda yüksek süratlara çıkamayacağı için innovadan daha sıkıntılı olacaktır. şehirlerarası gezmeyi düşünürseniz küçük motosiklet tavsiye etmem ama düşünmezseniz wave’i gönül rahatlığıyla alabilirsiniz. evladiyelik motosiklettir.

  22. serdar

    teşekkür ederim aklın yolu bir söyledikleriniz gayet doğru şu an giriş seviyesinden başlayıp düzce ili ve çevresi daha sonra motoru büyültüp şehirlerarası gezilere çıkmayı planlıyorum bu siteden gerekli tavsiyeleri çok güzel aldım tekrar teşekkürler

  23. serdar

    merhabalar mehmet ali bey uzun bir araştırmanın sonunda honda wave 110 i yi aldım beğenerek kullanıyorum günlük 100-200 km lik geziler yapıyorum uzun yol tecrübelerinizden faydalanacak olursak düzce yeniçağa devrek çaycuma zonguldak ereğli akçakoca düzce gezisi yapmayı planlıyorum iki kişi ile sizce bu yolu bi günde sorunsuz bi şekilde tamamlayabilirmiyim

  24. MaNaZ Yazının Yazarı

    öncelikle yeni motosikletiniz hayırlı olsun. kazasız belasız sürmek nasip etsin inş.
    rotanızı inceledim, 370 km civarı bir yol görünüyor ki lastik patlak malzemeniz yanınızda olduktan sonra 1 günde çok rahat tamamlanabilir. motosiklete hiçbişey olmaz, canavardır 🙂 ancak 2 kişi hızınız ve konforunuz iyice düşecektir. düzde 90’ı geçebileceğiniz sanmıyorum, rampaları söylemek bile istemiyorum 🙂 1 günde şehirleri gezmeye zaman kalmaz sadece yol alırsınız. tabi fazla eşya alamazsınız ve artçınızın düşük hızla uzun süre gidecek kadar sabırlı ve bel-sırt ağrılarını baştan kabullenmiş biri olması gerekecek 🙂

    sonuç : gidilir gidilmez değil ama rotanızı kısaltarak (2 parça olabilir belki) veya 1 gece konaklayarak siz daha rahat edersiniz.

    keyifli sürüşler..

  25. serdar

    mehmet ali bey farklı açılardan bakarak konuyu güzel tahlil ettiniz size danışmakla iyi ettiğimi düşünerek teşekkürlerimi letiyorum sağolun bu şekilde olayı değerlendirecem

  26. serdar

    merhaba mehmet ali bey bugün size bahsettiğim güzergahı tamamladım dediğiniz gibi sadece yol aldım şehirlerin hepsini göreyim ve akşama kalmayayım düşüncesiyle transit bir sürüş yaptım tişört giydiğim için kollarım tabiri caizse amele yanığı gibi oldu honda wavenin maşallahı varmış yaklaşık 8 saat lik yolda bana hiç sorun çıkartmadı.

  27. MaNaZ Yazının Yazarı

    tebrikler 🙂 sıcak ta olsa koruma kıyafetlerimizi giyelim, tişörtle sürüş yapmayalım. yazlık montlar mevcut. görüşmekm üzere..

  28. kadir

    arkadaşlar motosikletin ortasına ufak şeyleri koymak için sele var samsunda bulamadım bilen varsa 05052740124 arayabilirmi yada msj

  29. selçuk ŞAHİN

    Bu kadar güzel ve faydalı bir çalışmayı hazırlayan Manaz kardeşime ve yorumlarıyla katkıda bulunan tüm arkadaşlara teşekkür ediyorum.

  30. Clupanya com

    Merhaba

    Yazinizi ve yorumlari zevkle okudum. dl 650 suzuki kullanicisiyim; ancak hem yakit sarfiyati hem de pratiklik bakimindan 125 lik motorlara ilgim var. Ergenlik donemimde de cg 125 kullanmistim ve uzun yollar yapmistim. O donemde modifiye edip motoru yukselterek enduromsu bir havaya donusturmustum. Sene 1985 ler oldugundan Turkiyede adam gibi motor yoktu ki 🙂

    Yaz aylarinda taylandda idim. Daha once uzak dogu deneyimim olmamisti. Orada bu tarz motorlardan onbinlerce gordum ve yerli halk hep bunlardan kullaniyordu. Bizim gibi turistlere de 125 cc scooter kiraya veriyorlardi cx 125 ti sanirim.
    İlk sorum neden innova tarzi motorlarin; cg 125 cc normal depolu motorlardan fiyat/performans uzun yol farki nedir. 125 cc herhangi bir enduro/cros tarzi motor tercihiyle nasil kiyaslayabiliriz. Innova ile orman vs yangin yollarina girebilirmiyiz.
    Uzakdoguda innova tarzi motorlarin cok olma sebebi sizce nedir?

    Tesekkurler
    Hakan

  31. yunus

    beyler bu motorun resmini çekip ayak koyma yerinin nerede oldugunu gösterecek iyi kardeşimiz var mı

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir